Basilio Fernández, ex alcalde y actual presidente del Consejo Económico y Social de Ceuta, ha dado en el clavo al opinar que el transporte marítimo entre la Ciudad y la península se halla obsoleto 'y que no se presta de forma acorde al siglo XXI'. Una aseveración realista pero lamentable de la situación del servicio naviero entre ambas orillas del Estrecho que estoy seguro secunda la inmensa mayoría de los ceutíes que además protestan por encarecimiento y baja calidad del transporte marítimo. Esto no es nuevo, es una evidente necesidad a subsanar pero que permanece y perdura sin que nadie le ponga solución o le inyecte alguna mejora.
Fernández, además, criticó acertadamente el hecho de que las empresas navieras del Estrecho, a diferencia de cualquier otra empresa que mejora su atención al usuario aumentando la calidad de sus servicios, 'mantienen sus barcos cada vez más antiguos, siendo el tiempo de trasvesía más largo, la puntualidad menor, la supresión de rotaciones constante', entre otros aspectos.
La verdad es que, a tenor de las deficiencias y precariedades que el ciudadano ceutí padece al usar el servicio marítimo, se hacen urgentemente necesarias más y mayores medidas de asistencia al viajero. El propio presidente del Consejo Económico y Social de Ceuta lo afirmó en recientes declaraciones.
Llevo años y años oyendo quejas de los ceutíes sobre el servicio naviero con la península. Yo mismo he comprobado cuanto de cierto tienen las quejas ciudadanas en cuanto a horarios, retrasos, calidad, precios, etcétera. Son pocas, contadas con los dedos de una mano, las compañias navieras que operan en el Estrecho realizando servicios de transporte de pasajeros y mercancías. Todas estas empresas, privadas y por tanto, por aquello de la 'poole', con elevadas tarifas, con escasas e insuficientes por no decir inexistentes bonificaciones en los precios.
Pero, ¿se imaginan que el Gobierno ceutí, la Ciudad, la Asamblea, tuviera una propia compañía naviera pública municipal, es decir autonómica, o semiprivada, o semipública, como los autobuses urbanos, para cruzar ambas orillas del Estrecho? Si así fuera, que no resulta descabellado ni irrealizable, el viajero tendría otra posibilidad, la oferta de servicios se ampliaría y supondría por competitividad con el resto de las navieras privadas, un abaratamiento en el billete con un óptimo mantenimiento en calidad. Hasta vendría bien, porque las privadas empresas marítimas están como muy sobradas y campan a sus anchas controlando esos 14 km que separan a Ceuta de la península.
La administración autonómica ceutí puede permitirse ese 'lujo' o más bien, esa necesidad. De carácter público total o parcial e incluso íntegramente autonómico o de forma mixta y compartida con empresarios privados 'caballas' mediante la creación de una sociedad única o semiprivada, es decir, semipública, donde en su consejo de administración esté integrado a solas el Gobierno Vivas con capital financiero propio o a medias con los empresarios ceutíes que también invertirían adecuadamente. Estoy convencido que esta iniciativa es viable, realizable, sostenible y rentable.
Los 'caballas' ganarían en calidad, en mejor precio, en prestaciones, en servicio. Y bien que se lo merecen. Será cuestión de estudiar bien el proyecto y de que el Gobierno Vivas y los empresarios se entiendan. Todo sea por el bien de Ceuta y de los ceutíes. Faltaría más...
Escritor, blogger y periodista (articulista-columnista) Miembro del Grupo Poético Abril 2.005
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