El día antes por la noche, salió desde Ceuta el destructor "Churruca", dando escolta a la motonave "Ciudad de Algeciras" que transportaba a Cádiz a un Tabor de Regulares de Ceuta, al mando del Comandante Oliver, uniendose dicho barco al llegar a su destino a la Escuadra Republicana, por lo que prácticamente, las fuerzas nacionales estaban bloqueadas en Ceuta, sin posibilidad de dar el salto a la península.

        El General Franco en ningún momento perdió la serenidad y como por mar era prácticamente imposible pasar el Estrecho, sus pendió los transportes marítimos y los sustituyó por los aéreos; sin embargo esto no era tan fácil, ya que las fuerzas aéreas eran escasas y se encontraban en forma larvada, sin alas o con alas muy pequeñas, en ese primer periodo de la guerra.

Almirante Cervera

        Hay que tener en cuenta como se ha dicho anteriormente, que en aquellos momentos la situación era muy difícil, pues por las aguas del Estrecho de Gibraltar, navegaban de forma continua, por parte de los republicanos, un acorazado, tres cruceros, catorce destructores, seis torpederos, tres guardacostas, un cañonero y doce submarinos, los cuales habían hecho un cerco difícil de superar, por eso la única solución, aunque preñada de grandes riesgos era efectuar un Puente aéreo.

        Este puente aéreo se estableció en sus inicios prácticamente sin elementos, pues intervinieron en el mismo varios "Focker" y monomotores, que hacían sus viajes de Tetuán a Sevilla, donde se destacó de forma especial el Capitán Carlos de Haya Gonzaléz. Posteriormente con la llegada de varios aviones "Junkers" y "Saboyas", proporcionados por los italianos y en unión de un hidro que tenía su base en Ceuta, se incrementó el transporte de tropa, uniéndose a este quehacer pilotos particulares del Aero-Club de Sevilla, donde en sus avionetas en cada viaje transportaban a un soldado del Tercio.

        Pero como quiera que la capacidad de carga de los aviones era muy pequeña, pues prácticamente no podían transportar material pesado, ni las municiones que exige una guerra moderna, el General Franco, dispuso que los aviones a su regreso de transportar tropas, hostigaban a los buques de la escuadra republicana, dando con ello unos resultados excelente, pues cundió la desmoralización entre los hombres que la componían, formado en su inmensa mayoría por personal poco cualificado.

        Aprovechando esta circunstancia, se realiza con incursiones aéreas una limpieza de buques del Estrecho, sobre todo al contar con una escuadrilla de cazadores "Fiat", que tenían una clara superioridad en el combate aéreo sobre los "Curtis" y los "Ratas" de los republicanos, motivo por el cual se comienza a gestar lo que sería la gran operación militar y es el paso del Estrecho por un convoy que transportaría tropas y material de guerra.

        Este convoy que se le llamó "El Convoy de la Victoria", significó a las tres semanas de comenzar la guerra, un esfuerzo considerable y de gran importancia para la consecución de los planes del Ejército nacional.

        Para el pueblo ceutí resultó un gran alivio y quitarse muchas penalidades, pues se vio libre de los bombardeos que cotidianamente recibía de la Marina Republicana, destacándose en este menester, el Acorazado JAIME I, de infausto recuerdo, pues dicho navío que en el comienzo de la contienda se encontraba en Santander, puso rumbo a Tánger para unirse a sus fuerzas y prácticamente todos los días cañoneaba a nuestra Ciudad, provocando grandes daños a la población civil, así como el hundimiento de gran parte de la flota pesquera.

Acorazado Jaime I

        De la importancia que tuvo el referido convoy, todavía quedan huellas en nuestra querida tierra, pues se conserva el monolito, desde donde el General Franco dirigió las operaciones, en las estribaciones del Monte Hacho, así como el mástil de aquel valeroso Cañonero "DATO".   

RASCAYÚ.............

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